這雙中底真的打破世人眼鏡。比 Nike Vomero Plus 全掌 ZoomX 給的衝擊還大，為什麼？EVO 這個名號對人真的有影響——超過一萬八台幣的神鞋，瞬間冒出這個人人能駕馭的小表弟，中底材料又是好料，「完全對得起的性能面，現在回頭來看還是驚奇一枚。」 不過若要認真練，adizero 家族還是有不少好物可以選。鞋舌會歪這點完全讓人無法招架，但穿起來還是很帥的啦。

穿上腳第一個感覺是輕，比前幾代都輕。 中底 FF TURBO™ SQUARED foam 軟度比 Novablast 4 高，踩下去回彈很快，但因為材質軟，站著的時候會感覺到中段那個鏤空弧度造成的前後分區塊感——不嚴重，但存在。跑起來就消失了。 那個中段弧度是 Novablast 系列各代的共同特色，但 4 代因為中底材質比較韌，不會有這種分區塊的感覺。換到 6 代軟泡棉，同樣的設計反而讓腳底感受到結構的存在。 跑動狀態下完全沒問題，只是靜態穿著時會注意到。

今天第一次上腳，六分速暖身之後跑了兩趟各兩公里的速度跑。身體狀況不是很有精神，天氣太熱也沒睡好——鞋子倒是比我有精神。 走路的時候後跟像是有乳膠枕頭包著。前兩天才把 Novablast 4 拿出來穿，覺得 Novablast 6 那種「fun」的感覺更明顯。現在 ASICS 家族有不少認真練的傢伙，Novablast 那種可以好玩的感覺就更放開來了。 動力主要落在最前端跟最後端。踩在某個點會有點沒被接住的感覺，尤其在慢速的時候。全掌落地會比較完整，甚至能夠大力踩下去，回彈是值得期待的。腳踝部分的鞋身填充也算得上飽滿——是更大膽、嘗試將兩個極端調和在一起的一雙。

Wave Rider 家族在腳掌中段收緊的感覺還是在，即使整體線條比之前的 Wave Rider 寬容了。 前掌距地高了不少，但仍然能與地面連結。使力去推地面，就能把自己抬上去，不至於石沈大海。後跟的緩衝依然比前掌強烈許多，厚厚的超臨界泡棉在回彈部分著墨，往後跟延伸的大溝槽，左右一開就把衝擊力道卸去大半。 以往 Wave Rider 的前掌給我一種柔軟無邊際的感覺，尤其在用了 ENERZY NXT 之後。這次全長 Wave Plate 擋去大半——以前的代數穿起來，腳掌點狀著地感覺明顯，現在會有踩到一片的效果。我變成中前足外側整片觸地，然後被扶回來那樣。 泡棉調性、板子形狀加上 8mm 坡差設定，推進力不強，不像 Neo Vista 那樣會有把人直接往前送的企圖。但是 Wave Rider 30 有以往 Wave Rider 從來沒有過的東西——滾動感。以往的 Rider 真的沒在滾的，這次腳掌末端一踩就滾。 舒服跟適應性高了不少。後跟依然穩固，但前幾代的後跟簡直是鋼筋水泥，這次比較寬容，舒適度與前後掌一貫性也更完整。 跑了 18K 長距離、8K 六分速、四趟 1 公里 4:15。長距離就是放著妥妥的，可以順順的帶動，但不會讓人腳滑失足踩到大油門，他就穩穩地。跑快也不是不行，那種靠自己是有幫自己上油的那種，不是苦苦的那種。如果有跑出速度，那全憑實力不是運氣。 把力氣甩到前掌下去，有種「拿著軟錘敲營釘」的畫面感，手不震、但是覺得力氣被確實傳下去。 總之，這是一雙讓人穿了會微笑的 Wave Rider，長得很帥當然是其中一項。但整體來說不是特別快、沒有太強勢的驅動，離地頗高但又能讓人舒服又安心，久穿可依靠，不會有滿滿超臨界過軟、心情一直不穩定的問題。 我以往 Wave Rider 穿 US 9.5 的話，前掌拉緊了鞋面會皺，這次穿了 US 9，覺得剛好。前後分隔開的大底橡膠分布，讓鞋子中段會觸地磨到，有點捨不得。

第一次上腳，是種又熟悉又新奇的感覺。前掌穩固平緩、後跟避震效果凸顯，一貫的 Wave Rider 腳感，但另一方面又完全不一樣了。 後跟以往靠著 Wave Plate 之間的孔隙與泡棉搭配，創造出結構緩震為主的效果。這次在 42.5mm ENERZY NXT 超臨界發泡的加注下，緩震提升了明顯一個檔次。有趣的是，結構對腳感的影響依然存在，只是從以往橫向的凹槽，轉而是縱向的溝槽——後跟左右兩大塊泡棉向內提供支撐，落地時卻又有明顯釋放衝擊的作用。 新舊參雜的一個腳感。

趁澀谷大街還沒醒，跑進代代木公園。這兩天分別穿上 SUPERBLAST 和 MEGABLAST 各跑 10K。 SUPERBLAST 沉穩中有彈性，幾年過去依舊很有勁。上半段的 FF TURBO 彈力足，但比較沒那麼「濕潤」，貼地端 FFBlast+ 帶來平衡。 初試 MEGABLAST，整塊 FF TURBO SQUARED 一上腳已經相當有感，10K 跑開之後更明快。前掌、甚至整塊中底，MEGABLAST 都比 SUPERBLAST 更有 Q 彈感，步頻會自然被帶快。 支撐性也許 SUPERBLAST 稍微好一些，但 MEGABLAST 大底盤也很足夠，上下樓梯、大轉彎都沒問題。 楦頭的部分，同尺寸下 SUPERBLAST 偏窄、偏競技感；MEGABLAST 用料同樣是競技感的薄鞋面，但楦頭寬容了一些，前掌上翹的弧度多一點，整體更舒服。

難得不是大太陽的星期天早上六點，跑 16 公里，前面一個半小時六分速慢慢推，後面跑個五分速。 六分半的時候 Triumph 24 其實蠻安分的，整支腳可以落地，不會要你滾出去。回程往北新橋是下坡，前掌壓下去速度就來了。 下雨天，抓地力有存在感，不囉唆。

輕鬆跑 10 公里，踩下去緩震很飽滿，不會有落地衝擊感。跑動中有被往前推的感覺，不用特別出力就能維持節奏。 整體穿起來很順，適合輕鬆跑的配速。

跑了 8 公里，天氣熱，跑完有點累。 穿的是 Omni 23 ST，Saucony 的穩定款。這雙到手大概跑了幾次，今天是比較熱的一天出去測。 熱天跑完累是正常的，鞋子本身沒什麼問題。

Nike Vomero 18，日常穿、配速 6 分左右，整體「蠻舒服的」。 --- 有要補的嗎？里程、哪條路線跑的、舒服具體在哪——說一個也行。

New Balance 1080v14 從鞋面到中底都以舒適為導向，是一雙舒適跑取向的鞋款。跟 More 系列相比，不會有那種深陷其中的感覺，踩踏感更有支撐。 --- 有要補的嗎？比如跑了多少、什麼配速或路面？

Mizuno Wave Rider 29 @editrigger · 2025.01 這一代引入新泡棉之外，也開展了 Wave Plate 在這經典日訓鞋身上的新面貌。 日常 5 分配速跑起來，「更均勻有感」——整個落地到推離的過程，能量傳遞比前代更連貫，不是某一段特別彈或特別軟，而是從頭到尾都維持穩定的節奏。 這是一雙不搶戲的日訓鞋，做好自己該做的事。

ASICS Nimbus 28 @editrigger · 2025.01 第一眼就是厚。穿上去之後，腳底有種明顯被撐住的感覺，鞋面包覆不會太緊，剛好。 主要拿來跑舒適跑，踩下去的時候中底很軟，但不是那種會塌掉的軟——有點像踩在厚地毯上，吸收衝擊但不會讓你整個陷下去。推蹬的時候回饋感不強，適合不趕時間的時候穿。 還沒累積太多里程，初期印象就是：「這是一雙讓你放鬆跑的鞋。」

Saucony Triumph 24 @editrigger · 2026.06 站著的時候後跟其實頗軟，但跑起來卻完全不一樣——「幾乎沒辦法停在後跟，IncrediLux 中底一下子就把人帶往前」。第一圈 6:20 開始，自然就變成 5:50 接著四公里，鞋子把人帶走的感覺很明顯。 這次刻意切上 4:30 跑了兩公里，想確認腳感。全新的 ATPU 材質粗胚發泡的 IncrediLux，性能可圈可點，那個站著軟、跑起來推的轉換感相當清楚。相當外擴的外底也帶來不錯的穩定度，下雨後的人行道路面也都基本沒問題，正常跑過去就好。 最初第一眼是被改版後加大孔眼、帶點立體的網布吸引住。但一路穿下來，這雙處理得蠻細緻——像是後跟用了兩種不一樣材料的內襯布料，上面滑順、下面帶有摩擦力。 250 克左右的重量，是頂級緩震鞋光環無法掩蓋的「超級訓練鞋」。Triumph 可吃的範圍意外的廣。

ASICS MAGICSPEED 4 @editrigger · 2025.01 · 乳酸閾值跑 前掌能量飽滿。FF TURBO 內嵌在裡頭，外層包圍的 FF BLAST+ 載具相較之下顯得謙虛，跑感是複合的。 「像 espresso 還飄著的 Dirty 咖啡，喝大口、喝小口，滋味不同。」 這雙拿來跑 threshold，前掌那股能量感層層疊疊——大力踩跟小力踩回饋不一樣，配速跑剛好能感受到這種複合的回彈層次。 SONIC BLAST 出場前的複習筆記。

## Saucony Triumph 24 今晚台北難得放晴，雨縫裡搶了一跑。 套上的瞬間就有點意外——外型看起來跟前代差不多，但後跟大傾角的 bevel 設計加上 IncrediLux 中底，比想像中軟很多。原本打算輕鬆跑，結果鞋子把人帶起來了。 「有種把腳指張開飛翔的感覺」——就是這樣。4:30 開始試，4:20，然後 4:16，緩震鞋跑出速度課表，從來沒想過這件事會發生在一雙 Triumph 上。 跟 PWRRUN PB 是完全不同類型。

Saucony Endorphin Speed 5 @editrigger · 2025.01 用「嶄露頭角」來形容 SAUCONY 這麼一間年資過百年的跑鞋品牌，實在是哪裡覺得怪怪的。但近期陸續接觸幾雙跑鞋、休閒鞋後，卻又的確覺得他就是在崛起過程當中——這牌子最近越來越容易接觸到，也有比較好的討論度跟能見度。 新的 ENDORPHIN SPEED 5 蠻好跑。主要在緩震感收回一些，沒有像 TRIUMPH 23 那樣豪華導向，卻也不止於 RIDE 18 較為純樸的感覺。「半筋半肉」是他結合 POWER RUN PB 與尼龍單側翼型結構板料給我的感覺——卡在訓練鞋跟競速鞋之間那個位置。 鞋帶孔的設計也很值得仔細把玩一下。避開以往用尼龍線拉出鞋帶孔的不放心感，這次是用帶點硬度的緞帶貼在鞋面，好調整也有強度。

adidas Adizero Boston 13 @editrigger · 2026.05 跑快跑慢都會「小小給些有趣，但反手就把心率跟興奮壓住」——在訓練就是要認命這點，Boston 13 算是做得蠻好的。 第二個鞋帶孔往後拉出的線條，雖然官方沒明講，但那是類似 Pro 4 Lightlock 的痕跡。Boston 13 不是貼上另外的面料補強，而是在這位置織出一條較緊密、更有支撐感的受力區域。內外側都壓上的三條槓對鞋面包覆有幫助，末端甚至延伸到腳背上方，再增加一些固定感。但足弓支撐都不算太明顯，「還是得多靠自己」。 前掌增加 13.8% Lightstrike Pro 含量，讓外側獲得頂級泡棉直接連接大底觸地的機會——這是跟 Boston 12 最不同的地方。中底造型也幾乎要對標 Pro 4。前掌外側落地時回彈感多了不少，「但是在腳掌轉進來之後，就沒有然後了」——前掌內側大抵回歸 Boston 12 的腳感，還因為在腳球後方多填了些 Lightstrike 泡棉，整體可能更穩定些。 後跟沒有類似 Boston 12 的溝槽，一整塊落地沒有結構洩力緩衝，靠著 Lightstrike 材質硬扛。少了回彈的樂趣，但多了些支撐穩定作用，「也提醒自己小腿彈性要出來工作」。 大底使用 CPU 材質的 Lighttraxion，跟 Boston 12 條紋狀的硬質橡膠相比平順許多，不再有刮地板的感覺。但 Pro 4 的 Lighttraxion 更薄更軟上不少。 從正面看過去，Boston 13 的中底牆面像是「連結 Boston 12 與 Evo SL 之間的半音階」。Evo SL 鞋尖大底延伸的方向近乎誇張地往內轉，感覺暗示了整塊 Lightstrike Pro 彈力作用的走向。 外側與腰間的中底，加上克制但有感的內襯填充增加，都是這次的有感變化。讓 Boston 12 的硬脾氣在 Boston 13 身上稍微軟化下來。「仍然是位（幾乎有一點太）正經八百的傢伙，也是稱職的訓練夥伴。」

ASICS Nimbus 28 @editrigger · 2026.05 是雙跑完馬拉松還會願意穿上腳的東西。 這次意外地從鞋面開始就感覺到不同。一直都不錯的 Nimbus 鞋身舒適度，居然再提升了一階。工程針織材質搭配調整稍微貼身一點的楦型，解決了 27 代有點太多空間的腳感。鞋舌無敵薄，「是可以拿來當彈弓的延展度」，索性調整了鞋帶穿法，固定好前面空間之後，日常跑步過馬路不綁鞋帶都沒問題。 身為緩震一哥，歷來重量三字頭是輕輕鬆鬆，這次 Nimbus 28 給出 280g，讓每一步腳感都少了二十幾克。似是歸功於上緣曲線的調整，更精準地維持設定的緩震度。 四十分鐘五分速出頭，舒服之外，還好有練過——知道「不能讓腳步被地表緩震溫柔鄉迷惑」。髖關節叫出來轉動，FF Blast+ 跟著作動，覺得有叫有保佑。可以當雙穩定版的 Novablast 來用，定位就是舒適跑，它托著你，但你還是要開車。

@editrigger · 台北 · 2026.05 · 14 KM 早上還是大太陽讓人想回去睡覺的那種，結果下午就成了嚇到落湯雞的雨——也許該慶幸早上有跑。 帶著這樣的心情跑進河邊，慢慢推到忠孝橋出來。這是沒有需要特別努力的一趟，我們就是硬著頭皮。 SUPERBLAST 2 的中底不急，但也不只是被動跟著我。它有帶動的作用，「稍微比我積極一點」——我推它，它也推我一把。那種互動感在不想太努力的狀態下穿，剛好。